Development of a neural network-based energy management system for a plug-in hybrid electric vehicle

The high potential of Artificial Intelligence (AI) techniques for effectively solving complex parameterization tasks also makes them extremely attractive for the design of the Energy Management Systems (EMS) of Hybrid Electric Vehicles (HEVs). In this framework, this paper aims to design an EMS through the exploitation of deep learning techniques, which allow high non-linear relationships among the data characterizing the problem to be described. In particular, the deep learning model was designed employing two different Recurrent Neural Networks (RNNs). First, a previously developed digital twin of a state-of-the-art plug-in HEV was used to generate a wide portfolio of Real Driving Emissions (RDE) compliant vehicle missions and traffic scenarios. Then, the AI models were trained off-line to achieve CO2 emissions minimization providing the optimal solutions given by a global optimization control algorithm, namely Dynamic Programming (DP). The proposed methodology has been tested on a virtual test rig and it has been proven capable of achieving significant improvements in terms of fuel economy for both charge-sustaining and charge-depleting strategies, with reductions of about 4% and 5% respectively if compared to the baseline Rule-Based (RB) strategy

Eco-Driving Optimization Based on Variable Grid Dynamic Programming and Vehicle Connectivity in a Real-World Scenario

In a context in which the connectivity level of last-generation vehicles is constantly onthe rise, the combined use of Vehicle-To-Everything (V2X) connectivity and autonomous drivingcan provide remarkable benefits through the synergistic optimization of the route and the speedtrajectory. In this framework, this paper focuses on vehicle ecodriving optimization in a connectedenvironment: the virtual test rig of a premium segment passenger car was used for generatingthe simulation scenarios and to assess the benefits, in terms of energy and time savings, that theintroduction of V2X communication, integrated with cloud computing, can have in a real-worldscenario. The Reference Scenario is a predefined Real Driving Emissions (RDE) compliant route,while the simulation scenarios were generated by assuming two different penetration levels of V2Xtechnologies. The associated energy minimization problem was formulated and solved by means of aVariable Grid Dynamic Programming (VGDP), that modifying the variable state search grid on thebasis of the V2X information allows to drastically reduce the DP computation burden by more than95%. The simulations show that introducing a smart infrastructure along with optimizing the vehiclespeed in a real-world urban route can potentially reduce the required energy by 54% while shorteningthe travel time by 38%. Finally, a sensitivity analysis was performed on the biobjective optimizationcost function to find a set of Pareto optimal solutions, between energy and travel time minimization

Traditional aromatherapy in the clinical context of a therapeutic community for the treatment of substance use disorders

Western medicine and psychotherapy have historically overlooked the potential of engaging the sense of smell for therapeutic purposes. However, in other medical traditions, such as that of the Peruvian Amazon, specific therapeutic interventions based on the use of aromatic plants are commonly performed in conjunction with other healing modalities. Traditional specialized healers locally known as perfumeros conduct such healing sessions. This research describes how this kind of traditional Amazonian aromatherapy is used in the context of Takiwasi center, a therapeutic community specialized in the treatment of substance use disorders. Participant observation was carried out by shadowing the healers in charge of specific aromatherapy sessions including the so-called plant baths, sahumerio, and saunas. Additionally, semi structured interviews were conducted with several members of Takiwasi’s therapeutic staff, and non-peer reviewed publications and audio-video materials present in the Takiwasi archive were consulted and used as original data for this research. Data on users that received a plant bath from July 2019 to February 2021, were also acquired and discussed. The cosmology beyond this kind of traditional aromatherapy includes concepts such as “energetic body” and “spiritual entities”, opening the discussion on something beyond the mere materialistic aspect of aromatic chemistry and pharmacology

IL PROCESSO DI FORMAZIONE DEL PREZZO NELLE OPERAZIONI DI M&A. IL CASO CARTIERA VERDE della LIGURIA S.p.A. – CARTIERA ROMANELLO S.p.A.

L’aleatorietà del valore dell’azienda derivante dal processo di valutazione, nelle ipotesi puramente astratte che le condizioni attuali permangono anche in futuro, è, spesso, confrontato con un valore «negoziale». Il prezzo di contrattazione raramente coincide col valore teorico di valutazione: il denaro ha un potere d’acquisto noto, versato o riscosso contestualmente al trasferimento, in vista della redditività futura dell’azienda, che si prospetta. È improprio considerare “valore” e “prezzo” alla stregua di due concetti autonomi e reciprocamente indipendenti: al contrario si può affermare che ogni prezzo ha un suo valore teorico di riferimento. Entro questi due “valori”, infatti, si sviluppano le trattative. Il prezzo si determina, economicamente, come incontro della domanda e dell’offerta, tra il venditore e uno o più offerenti, ed è quindi espresso dai mercati e dai singoli contraenti. Il punto di partenza, nelle contrattazioni per il trasferimento dell’azienda, è dunque il valore teorico espresso con la «valutazione» dell’azienda medesima. Dalla quantificazione del valore alla determinazione del prezzo intervengono altri importanti fattori: le situazioni personali e di prestigio dei contraenti, i loro interessi economici, le singole posizioni, le specifiche preferenze, le utilità prospettiche (acquisizione di un migliore complesso tecnico, acquisizione di nuove strutture e nuove tecnologie, eliminazione di concorrenti), la forza contrattuale, l’abilità commerciale, le modalità di pagamento, ecc.. Quando sono individuabili elementi di vantaggio o di svantaggio per le parti, il prezzo assume quindi un valore diverso, maggiore o minore, rispetto al valore economico, influenzato anche dalla specifica fattispecie di trasferimento. Il valore dell’azienda, da “teorico”, in quanto quantificato indipendentemente dagli effetti conseguenti al suo inserimento nel contesto di mercato, rischia di divenire “virtuale”, in quanto il prezzo pagato nelle transazioni effettive può risultare anche significativamente diverso dal valore determinato con l’applicazione delle differenti metodologie valutative. La contrapposizione valore/prezzo, tipica della letteratura economico-aziendale, non ha in teoria ragione di esistere in un mercato evoluto, dove è possibile comparare prezzi e generalizzare processi che portano alla definizione di valori di acquisizione. In tale contesto è possibile stimare il “prezzo” dell’azienda, che sovente deriva da valutazioni di investimento, anche se è determinato dalla capacità di negoziazione delle parti. Il presente lavoro pone l’accento sui molteplici fattori responsabili della formazione dei prezzi dei capitali aziendali nel mercato delle merger and acquisition (M&A). Nel capitolo uno, dopo aver inquadrato il fenomeno delle M&A (paragrafo 1), descrivendone evoluzione ed andamento negli anni, ci soffermeremo ad analizzare le determinanti di fondo della crescita esterna (paragrafo 2): partiremo dall’analizzare i concetti di “sviluppo” e “creazione del valore” e successivamente ci si focalizzerà sulle M&A come strategia per il loro conseguimento. Analizzeremo, altresì, nel dettaglio le motivazioni sottostanti ad una operazione di M&A. Tutti gli aspetti analizzati sinora costituiscono importanti tessere per meglio comprendere il processo di formazione del prezzo di acquisizione. Nel paragrafo 3, infatti, vengono illustrate le varie fasi del processo che portano alla formulazione di una ragionevole area di variabilità del prezzo sostenibile dal potenziale acquirente. L’approfondimento teorico ha dato spunto all’analisi di un caso aziendale concretamente manifestatosi nell’ottobre del 2006: l’acquisizione del ramo d’azienda “cartiera” di Cartiera Romanello S.p.A. da parte di Cartiera Verde della Liguria S.p.A.. Il presente caso è servito a darci la possibilità di ricostruire, grazie soprattutto all’analisi di alcuni contributi della letteratura economica, i possibili meccanismi intervenuti nella formazione dell’effettivo prezzo di acquisizione del caso in oggetto (capitolo due)

Ship Logistics & Management 2021

Seminario sulle tendenze della gestione della nave e della logistica navale diretto dall’ ing. Luigi Vitiello Il seminario è aperto agli studenti della Scuola Politecnica e delle Scienze di Base ed è valido per l’assegnazione di 3 CFU nel corso di Laurea in Ingegneria Navale Magistrale e nei corsi di Laurea che lo riconoscono tra le “ulteriori conoscenze”. Il seminario è aperto agli Ufficiali della Marina Militare e a Laureati dipendenti di compagnie di navigazione (ai quali sono riservati rispettivamente 5 posti). Il seminario prevede 12 ore di lezione frontale e 12 ore di workshop con l’elaborazione di una relazione finale. La frequenza è obbligatoria. Le lezioni si svolgeranno in presenza, nell’aula C del DII palazzina 9 (ex sezione navale) in Via Claudio 21 Napoli, è obbligatoria la certificazione verde COVID-19, nonché dispositivi di protezione delle vie respiratorie come da circolare del Ministro dell’Università e Ricerca del 07/08/2021. In alternativa in caso di peggioramento della situazione pandemica si svolgeranno on line con le modalità in uso presso l’Ateneo. Il numero dei partecipanti è limitato a 40 complessivamente. La selezione avverrà secondo l’ordine temporale d’iscrizione sino al completamento dei posti disponibili. L’iscrizione dovrà essere effettuata via e–mail scrivendo a LUIGI VITIELLO ([email protected]) a partire da Mercoledì 25 Agosto 2021 fino ad esaurimento dei posti disponibili. Gli studenti ammessi riceveranno conferma dell’iscrizione